 |
１２時５６分、終点の人吉（ひとよし）駅に到着しました。
|
 |
人吉は、温泉でも有名なところです。
|
 |
そして、改札口も大きくリニューアルし、レトロな感じになっています。
|
 |
最大の要因は、ＳＬ人吉号が走り始めたことにあります。
|
 |
駅の支柱には、変わった置物を見つけました。
|
 |
しばらくすると、次に乗る列車が来ました。
|
 |
１３時０６分発の特急「九州横断特急」号、別府行きです。 これも２両編成の短いものです。 |
 |
車両は、キハ１８５系です。 側面にも九州横断特急の表示があり、専用車であることがわかります。 |
 |
扉の部分にもロゴがあります。
|
 |
さっそく乗り込みます。 ホームとの間も離れており、段差もあります。 |
 |
こちらがデッキの部分です。 リニューアルされており、下の床が木目調になっています。 |
 |
客室内へ入るときは、こちらの透明なガラス戸があります。
|
 |
こちらが客室内ですが、今まで乗ってきた列車に比べ、特徴はあまりありません。
|
 |
ごく普通の特急列車という車内雰囲気です。
|
 |
リクライニングも倒れますが、あまり深く倒れません。 また座席の間隔もせまいです。
|
 |
特徴の一つは、まずは窓框。 飲み物が置けるようにくぼみがありました。 |
 |
そして、背面のテーブルも木目調になっています。
|
 |
また、座席の上にはバス用のクーラーの調節があるのが特徴です。
|
 |
運転台は、ワンマン列車と同じように、先までいけます。 そしてカウンターのような形になっているのも特徴の一つです。 |
 |
この部分までは、一般客でもはいれるので、最後尾からだと車掌気分や後方展望が味わえます。
|
 |
こちらがキハ１８５系の運転台です。
|
 |
定刻通り発車しました。 あっという間に町並みは消えて、田んぼが広がりました。
|
 |
１３時１３分、最初の停車駅である、渡（わたり）駅に到着しました。
|
 |
渡駅を出ると、球磨川が近づいてきます。 人吉から先は、球磨川と並行して肥薩線は走行します。
|
 |
今まで、はやとの風号やしんぺい号に乗っていたときが山線としたら、九州横断特急号の場合は、川線です。
|
 |
激しい揺れを伴いながら、列車は球磨川を進んで行きます。
|
 |
渓谷のような川になったり・・・。
|
 |
ゆったりとした川幅になったりと、川の車窓も変化します。
|
 |
球磨川は船下りも有名ですが、船は見えませんでした。
|
 |
すると、またごつい岩が目につく川の車窓になりました。
|
 |
次の停車駅が近づくと、すてきな旅を！という字が見えました。
|
 |
１３時２０分、一勝地（いっしょうち）駅に到着しました。
|
 |
一勝地の駅舎も歴史を感じさせるものです。 また、この駅は、名前の通り縁起の良い駅として有名です。 |
 |
駅を出ると、すぐに球磨川が寄り添ってきます。
|
 |
次の停車駅が近づいてきました。
|
 |
１３時２７分、球泉洞（きゅうせんどう）駅に到着しました。
|
 |
川幅のほうも少しずつ広くなっていきます。
|
 |
反対側の座席に座っていても、川が見えます。
|
 |
川の流れもほうもゆったりとなっており、下流が近づいていることがわかります。
|
 |
ちょうどこのころ、客室乗務員からキャンディーのサービスがありました。 九州横断特急号でもらったのは初めてです。 |
 |
山のほうもだんだんと低いものが目立ってきました。
|
 |
川の水はきれいとは言えないくらいの色でした。
|
 |
次第に川幅も大きくなってきました。
|
 |
途中で、橋を渡って、球磨川が見えるのが逆になりました。
|
 |
川沿いにたくさんの家が目立ち始めてきました。
|
